專訪中國傑出(out)汽車工程師丁志彤：突破核心技術，攀登科研高峰
（文/宋銘）當清晨的(of)第一(one)縷陽光灑遍城市的(of)每個(indivual)角落，無人(people)駕駛汽車正安全便捷地(land)穿梭其中，雲端信号即刻通達，通勤之路不(No)再擁堵，道路交通秩序井然，交通事故大(big)大(big)減少……這(this)是(yes)若幹年後的(of)場景，也是(yes)著名汽車工程專家丁志彤智能汽車夢的(of)一(one)個(indivual)縮影。
作(do)爲(for)中國最頂尖的(of)汽車工程師之一(one)，丁志彤是(yes)我(I)國專注于(At)汽車動力總成系統設計與研發、自動駕駛技術與智能網聯車技術創新應用(use)的(of)權威科研專家。他(he)擁有山東大(big)學機械工程專業碩士學位，也是(yes)在(exist)大(big)學期間他(he)點燃了(Got it)研究汽車的(of)濃厚志趣，一(one)直鑽研至今。目前，丁志彤就任于(At)聯合汽車電子有限公司蘇州研發中心，長期主持梅賽德斯-奔馳、大(big)衆汽車等知名車企的(of)汽車動力總成系統、車身電子控制系統、智能網聯汽車集成系統的(of)設計研發工作(do)，通過不(No)斷的(of)技術攻關和(and)創新研發，幫助車企打造出(out)集複雜環境感知、智能決策、協同控制于(At)一(one)體的(of)标準化智能網聯汽車。在(exist)智能汽車未來(Come)科技創新的(of)廣闊道路上，丁志彤一(one)直保持着最前沿的(of)姿态。
中國知名汽車工程師丁志彤
融合雲技術，攻克新能源汽車電池監控難題
近些年，新能源汽車持續火爆，使得新能源汽車電池組實時(hour)監控與管理變得尤爲(for)重要(want)。這(this)是(yes)因爲(for)電池組是(yes)整個(indivual)電動汽車的(of)核心部件，其健康狀況直接影響着車輛的(of)穩定性、續航裏程和(and)使用(use)壽命，高效的(of)電池監控技術可以(by)對電池組運行數據的(of)實時(hour)采集與可視化監控，盡早發現故障并及時(hour)進行維護和(and)修理，保證汽車用(use)電環境的(of)穩定可靠，杜絕安全事故的(of)發生(born)。因此，衆多汽車工程領域科研工作(do)者紛紛開展了(Got it)關于(At)新能源汽車電池監控技術的(of)研究，丁志彤就是(yes)其中的(of)佼佼者。
“當前國内外最先進的(of)研究成果主要(want)以(by)光學超精密檢測技術和(and)卷積神經網絡（CNN）模型兩種監控技術爲(for)主。其中，基于(At)光學超精密檢測的(of)電池組監控方法主要(want)利用(use)高精度激光掃描技術對新能源汽車電池組的(of)表面進行激光圖像處理，提取紋理特征以(by)實現實時(hour)檢測與監控；而基于(At)卷積神經網絡（CNN）模型的(of)電池組監控方法則是(yes)構建一(one)個(indivual)多層特征的(of)CNN網絡模型對故障位置進行診斷與分析。但在(exist)實際應用(use)中，這(this)兩種方法很容易出(out)現大(big)樣本數據陷入局部最小甚至不(No)能訓練的(of)情況，最終導緻電池組監控及故障診斷結果不(No)精準。”丁志彤如是(yes)說。
爲(for)了(Got it)解決現有電池組監控技術的(of)弊端和(and)瓶頸，丁志彤沉下心來(Come)潛心鑽研關于(At)新能源汽車電池組實時(hour)監控技術的(of)原創性、颠覆性創新，并提出(out)一(one)種基于(At)雲技術和(and)回聲狀态網絡（ESN）融合的(of)新型新能源汽車電池組在(exist)線監控技術解決方案，由此設計研發出(out)一(one)款關于(At)新能源汽車電池智能監測管理的(of)技術成果。在(exist)這(this)項技術成果中，丁志彤運用(use)雲技術對電池組運行參數等數據進行感知、獲取、分析、加工、處理以(by)及共享應用(use)，使其能夠在(exist)短時(hour)間内快速搜集和(and)處理海量複雜的(of)數據，提高數據處理效率。在(exist)保障數據可靠性和(and)高效性的(of)基礎上，丁志彤構建了(Got it)基于(At)KF（卡爾曼濾波）算法的(of)ESN模型用(use)于(At)電池組故障在(exist)線估計，可以(by)有效地(land)篩選出(out)由于(At)受到(arrive)幹擾而導緻數據超出(out)的(of)極限值，從而避免了(Got it)對正常狀态的(of)誤判，大(big)大(big)提高了(Got it)電池組實時(hour)監控精度。至此，丁志彤徹底解決了(Got it)新能源汽車電池組的(of)實時(hour)監控管理難題以(by)及運行安全隐患問題，實現了(Got it)技術上從0到(arrive)1的(of)全新突破，爲(for)我(I)國新能源汽車的(of)發展與普及做出(out)了(Got it)重要(want)的(of)科研貢獻。
工作(do)中的(of)丁志彤
布局IVC車輛域雲控系統，探索車-路-雲的(of)深度融合
随着汽車智能化技術的(of)快速發展，智能化-網聯化融合的(of)發展方向已得到(arrive)更多認可，包括美國《智能交通系統戰略規劃2020—2025》、歐盟《網聯自動駕駛路線圖》、我(I)國《智能汽車創新發展戰略》、《智能網聯汽車技術路線圖》等在(exist)内的(of)國内外重要(want)文件，對基于(At)網聯協同賦能智能駕駛提供了(Got it)前瞻指導。在(exist)這(this)樣的(of)大(big)趨勢下，丁志彤早早布局智能網聯汽車車輛域控制系統及相關技術方法的(of)研究，面向未來(Come)ICV技術發展，探索實現車輛、道路、雲端的(of)深度融合與系統重構。
據丁志彤介紹，智能網聯汽車(intelligent and connected vehicle，ICV)是(yes)一(one)種融合通信與網絡技術，具備環境感知、智能決策、協同控制等功能，實現安全、高效、舒适、節能的(of)智能駕駛技術。随着智能駕駛等級由低至高、應用(use)場景由簡單變複雜、控制對象由單車變爲(for)多車，新的(of)挑戰不(No)斷出(out)現，而相關技術也不(No)斷更新叠代。
近年來(Come)，國内外不(No)少研究者已經開始關注車-路-雲融合，相關研究包含面向信息服務的(of)系統架構、計算分層架構、雲與邊緣控制器的(of)切換方法等，然而相關研究較少涉及面向複雜交通場景的(of)感知、決策、控制融合及車路雲一(one)體化，難以(by)進一(one)步發展能夠支撐更多功能與應用(use)場景的(of)ICV架構。而丁志彤率先提出(out)了(Got it)IVC車輛域雲控概念，融合人(people)、車、路、雲多元素，基于(At)融合感知、決策與控制的(of)方法提升提升汽車智能化水平與自動駕駛能力，爲(for)駕駛者提供智能便捷、安全舒适的(of)行車服務，助推汽車産業向網聯化、智能化升級，并獲得業界乃至全社會的(of)持續贊譽和(and)廣泛關注。
深耕技術創新，持續攀登科研高峰
作(do)爲(for)國内汽車工程科研領域的(of)傑出(out)人(people)才，丁志彤的(of)科研成就還不(No)止于(At)此，他(he)以(by)行業需求爲(for)導向、現有技術瓶頸爲(for)突破口，自主研發出(out)多項極具技術突破性和(and)颠覆性的(of)科研成果，解決了(Got it)新能源汽車電機控制管理、自動駕駛車輛熱管理等諸多汽車工程領域科研難題，填補了(Got it)我(I)國智能汽車技術領域的(of)研究空白，爲(for)我(I)國汽車産業的(of)智能化和(and)網聯化發展奠定了(Got it)堅實的(of)技術基礎。
面對未來(Come)的(of)發展，丁志彤表示未來(Come)将繼續開展汽車工程領域的(of)技術攻關工作(do)，在(exist)推進汽車智造技術優化升級、引領汽車産業高質量發展的(of)科研道路上獲得更大(big)的(of)突破。攀登科研高峰注定不(No)會是(yes)一(one)片坦途，也需要(want)更多的(of)科研工作(do)者前赴後繼的(of)加入其中，期待如丁志彤這(this)樣的(of)領軍人(people)才越來(Come)越多，勇攀高峰、敢爲(for)人(people)先的(of)創新精神，努力實現更多“從0到(arrive)1”的(of)突破，不(No)斷向科學技術廣度和(and)深度進軍，讓更多的(of)“中國制造”走進世界舞台。
