東極定位王博：反駁裏斯咨詢對新能源汽車的(of)戰略觀

近日，在(exist)中國電動汽車百人(people)會論壇上，裏斯咨詢全球CEO張雲圍繞“誰将成爲(for)新能源時(hour)代的(of)全球領導者”這(this)一(one)話題，發表了(Got it)一(one)系列關于(At)新能源汽車行業的(of)戰略觀點。

針對張雲的(of)幾個(indivual)核心觀點，民族品牌定位專家、東極定位創始人(people)王博表示并不(No)認同，而且強調這(this)些觀點并不(No)能代表中國戰略定位咨詢行業對于(At)新能源汽車産業的(of)主流觀點，希望不(No)要(want)因爲(for)這(this)些觀點而産生(born)對于(At)戰略定位理論的(of)誤解。

王博早年曾在(exist)特勞特公司任職多年，近二十年來(Come)一(one)直深研特勞特定位理論與毛澤東戰略思想，爲(for)衆多民族企業正确定位，飛鶴奶粉更适合中國寶寶體質，這(this)一(one)經典定位正是(yes)其标杆之作(do)，助力飛鶴營收從30億增長突破200億，超越所有進口品牌，跻身國人(people)驕傲的(of)民族品牌。

與其他(he)定位專家不(No)同，王博一(one)直高度強調民族自信與中國市場的(of)特殊性，倡導打造民族品牌，早在(exist)多年前就曾指出(out)，未來(Come)全球大(big)部分主流産業，都會由中國企業來(Come)主導，汽車産業也不(No)例外，并預言到(arrive)比亞迪會超越特斯拉，呼籲中國企業家不(No)要(want)盲目崇拜學習馬斯克。

裏斯咨詢第一(one)個(indivual)觀點：

隻有品類的(of)開創者，才會成爲(for)最終的(of)領導者。

張雲複盤了(Got it)美國汽車産業上百年的(of)發展曆史，來(Come)說明隻有品類的(of)開創者，才會成爲(for)最終的(of)領導者。針對這(this)一(one)觀點，王博表示，這(this)并不(No)是(yes)商業世界的(of)客觀事實。

王博指出(out)，從特勞特戰略定位理論的(of)視角來(Come)看，發明或發現某一(one)品類，并不(No)能保證成功，甚至就沒有必要(want)，最爲(for)關鍵的(of)是(yes)要(want)第一(one)個(indivual)搶占用(use)戶心智。在(exist)《定位》這(this)一(one)戰略定位理論的(of)奠基之作(do)中，有列出(out)大(big)量這(this)樣的(of)案例，例如電腦是(yes)Sperry-Rand公司發明的(of)，不(No)是(yes)IBM發明的(of)，然而IBM卻成爲(for)了(Got it)電腦市場的(of)主導者，搶先占據了(Got it)消費者心智。

包括在(exist)當下的(of)智能電動車市場，王博指出(out)，華爲(for)的(of)問界正在(exist)強勢崛起，然而華爲(for)的(of)問界又是(yes)哪個(indivual)汽車品類的(of)開創者呢？早在(exist)華爲(for)問界之前，市場上已經有了(Got it)理想和(and)蔚來(Come)。

理想才是(yes)家庭型SUV的(of)開創者，然而華爲(for)問界強勢跟進，已經成功塑造起強大(big)的(of)民族品競争勢能，成長速度令整個(indivual)産業爲(for)之震撼，問界M9更被譽爲(for)科技車皇。華爲(for)問界不(No)是(yes)品類的(of)開創者，而是(yes)一(one)個(indivual)擅長科技研發與傳播造勢的(of)品類收割者。

對于(At)廣大(big)消費者來(Come)說，他(he)們(them)真正關注的(of)，并不(No)是(yes)誰是(yes)這(this)個(indivual)品類的(of)創新者與開創者，他(he)們(them)關注的(of)是(yes)誰才是(yes)這(this)個(indivual)品類裏最值得信賴的(of)品牌，誰能爲(for)消費者做出(out)最好的(of)産品。

包括在(exist)傳統燃油車市場，王博指出(out)，最早做高端中大(big)型SUV的(of)品牌，應該是(yes)Jeep、路虎，他(he)們(them)是(yes)這(this)個(indivual)細分品類的(of)創新者。但是(yes)，在(exist)高端中大(big)型SUV市場，賣得最好的(of)品牌是(yes)誰呢？是(yes)奔馳和(and)寶馬。

奔馳和(and)寶馬，他(he)們(them)并不(No)是(yes)中高端SUV的(of)開創者。但他(he)們(them)和(and)華爲(for)一(one)樣，擁有強大(big)的(of)品牌影響力，自然可以(by)強勢收割這(this)個(indivual)細分市場。

所以(by)，隻有品類創新者才能赢得終局，這(this)樣的(of)觀點并不(No)符合汽車産業的(of)發展曆史。以(by)這(this)樣的(of)觀點指引中國汽車企業的(of)品牌打造，也不(No)符合汽車市場的(of)競争現實。

客觀來(Come)看，主力暢銷的(of)車型和(and)價位帶就那麽幾個(indivual)，哪有那麽多的(of)品類創新機會。而且，即便有品類創新的(of)機會，也并不(No)意味着企業能夠搶占和(and)守住這(this)個(indivual)新品類機會。

這(this)是(yes)一(one)個(indivual)戰略爲(for)王的(of)時(hour)代，不(No)是(yes)一(one)個(indivual)創新爲(for)王的(of)時(hour)代。創新固然重要(want)，但是(yes)如果沒有正确的(of)戰略定位方向的(of)牽引，創新往往不(No)僅不(No)會帶來(Come)實際的(of)經營成果，甚至還可能會導緻企業錯失重大(big)的(of)市場機會。

裏斯咨詢的(of)第二個(indivual)觀點：

長城汽車是(yes)品類創新戰略的(of)成功實踐者。

張雲指出(out)，十五年來(Come)長城汽車一(one)直踐行品類創新戰略，是(yes)品類創新戰略的(of)成功實踐者。

王博表示，客觀來(Come)說，長城汽車的(of)哈弗SUV确實取得了(Got it)巨大(big)的(of)成功，引領開創了(Got it)經濟型SUV這(this)一(one)細分品類。但是(yes)，長城汽車的(of)問題也恰恰正在(exist)于(At)此。可以(by)看到(arrive)十幾年來(Come)，長城非常注重細分品類的(of)開創，然而卻忽視了(Got it)新能源大(big)局。

新能源汽車，或者說智能電動汽車，才是(yes)汽車産業近十年甚至可以(by)說是(yes)近百年以(by)來(Come)，最大(big)的(of)品類創新機會。然而，注重品類創新戰略的(of)長城汽車，竟然沒有重視新能源這(this)個(indivual)超級品類機會，所以(by)很難說長城汽車的(of)品類創新戰略是(yes)成功的(of)。

一(one)定程度上講，哈弗經濟型SUV雖然取得巨大(big)成功，但是(yes)“長城汽車” 這(this)一(one)核心主品牌的(of)戰略定位到(arrive)底是(yes)什麽？在(exist)全球汽車産業，“長城汽車”這(this)一(one)核心主品牌的(of)優勢特色、發展方向到(arrive)底在(exist)哪裏？這(this)一(one)更爲(for)重大(big)的(of)戰略問題，是(yes)不(No)夠清晰的(of)。

不(No)謀全局者，不(No)足謀一(one)域。如果大(big)戰略不(No)清晰，那即便在(exist)某個(indivual)細分品類上取得突破，也很可能會失去最大(big)的(of)戰略機會。可以(by)看到(arrive)，長城汽車近幾年銷量下滑，市值蒸發4000億。顯然，在(exist)新能源時(hour)代，長城汽車已經被比亞迪甩開了(Got it)。

裏斯咨詢的(of)第三個(indivual)觀點：

未來(Come)全球新能源市場的(of)頭部品牌，目前隻有一(one)個(indivual)特斯拉是(yes)确定的(of)。

張雲表示，未來(Come)全球新能源市場的(of)頭部品牌，目前隻有一(one)個(indivual)特斯拉是(yes)确定的(of)，他(he)是(yes)智能電動車的(of)開創者。針對這(this)一(one)觀點，王博表示極不(No)認同，強調一(one)定要(want)對中國的(of)民族企業與民族品牌充滿信心。

王博指出(out)，比亞迪已經成功奪取了(Got it)全球新能源市場的(of)銷量冠軍，已經超越了(Got it)特斯拉，而且還在(exist)強勢增長之中，難道比亞迪就不(No)能鎖定一(one)個(indivual)未來(Come)全球新能源市場頭部品牌的(of)位置？

包括華爲(for)問界與理想汽車，都已經在(exist)30～50萬這(this)個(indivual)價位帶取得了(Got it)重大(big)突破，也已經超越了(Got it)特斯拉，難道華爲(for)問界與理想就不(No)能鎖定一(one)個(indivual)位置？華爲(for)的(of)智能駕駛技術已經達到(arrive)世界領先水平。包括底蘊頗爲(for)深厚吉利汽車，難道就不(No)能鎖定一(one)個(indivual)位置？

針對未來(Come)全球新能源汽車市場的(of)競争格局，王博指出(out)，我(I)們(them)認爲(for)未來(Come)全球前五大(big)新能源汽車品牌，很可能全部是(yes)中國品牌，事實上早在(exist)七年前我(I)們(them)就預言比亞迪會超過特斯拉。

王博指出(out)，這(this)些是(yes)由中國市場的(of)特殊性決定的(of)。中國市場擁有很強的(of)特殊性，有很多特殊規律。例如中國人(people)口衆多，是(yes)全球最大(big)的(of)消費市場，每個(indivual)行業都能容納、催生(born)出(out)多個(indivual)規模龐大(big)的(of)企業，這(this)是(yes)一(one)個(indivual)巨大(big)的(of)戰略優勢。

這(this)意味着，中國每個(indivual)行業的(of)市場競争，注定都會高度激烈，能夠從如此激烈的(of)市場競争中成功勝出(out)的(of)中國企業，一(one)定是(yes)競争力超群的(of)企業。所以(by)說，中國市場注定會催生(born)出(out)一(one)大(big)批競争力超群的(of)全球領先的(of)偉大(big)企業。

也即是(yes)說，龐大(big)的(of)市場規模，是(yes)一(one)個(indivual)非常有效的(of)競争篩選機制，注定會将最優秀的(of)企業家、最優秀的(of)人(people)才、最優秀的(of)品牌篩選出(out)來(Come)。可以(by)想象，在(exist)中國激烈的(of)市場競争中成功厮殺出(out)來(Come)的(of)企業，在(exist)進入全球其他(he)市場時(hour)，注定會一(one)馬平川，擁有極強的(of)國際競争力。

加之，中國在(exist)戰略思想上擁有深厚的(of)曆史底蘊。在(exist)中國幾千年的(of)曆史當中，已經總結出(out)極爲(for)完整、成熟、深邃的(of)戰略思想體系，可以(by)說是(yes)全球戰略智慧的(of)高峰。

中國擁有多本世界級的(of)經典戰略著作(do)，例如《毛澤東選集》《孫子兵法》《道德經》等等。這(this)意味着中國會誕生(born)出(out)一(one)大(big)批非常高明的(of)企業家、戰略家，極大(big)提升中國企業的(of)全球競争力。

在(exist)最後，王博老師總結到(arrive)，在(exist)大(big)國崛起的(of)時(hour)代背景之下，各大(big)産業都在(exist)呼籲民族品牌的(of)強勢崛起，各大(big)産業的(of)競争勢能都在(exist)向民族品牌快速集中。我(I)們(them)有理由相信，未來(Come)全球大(big)部分主流産業都會由中國企業來(Come)主導，新能源汽車産業也不(No)例外，未來(Come)全球前五大(big)新能源汽車品牌很可能會全部來(Come)自中國。