首頁 > 汽車 >正文

“敢”字背後：特斯拉逆勢漲價的(of)勇與謀

2024-03-22 15:01:46 來(Come)源：- 作(do)者：-

“你們(them)有沒有800V？看網上好像說800V最厲害？”

“你們(them)的(of)座椅能按摩嗎？我(I)看人(people)家很多車都能？”

“我(I)都看好車了(Got it)，就是(yes)不(No)敢提，萬一(one)提了(Got it)又降價咋整？”

……

從消息發布到(arrive)全網熱搜，特斯拉中國Model Y車型售價上調5000元的(of)消息給行業帶來(Come)不(No)小的(of)地(land)震，消費者也應聲而動。在(exist)鄭州某汽貿園區，一(one)位進店選車的(of)BBA燃油車主林女士向記者表示，她是(yes)聽說賣的(of)最火的(of)特斯拉Model Y要(want)漲價，才趕緊來(Come)汽車園區各家産品對比的(of)，但進汽車園區看了(Got it)四五家同價位汽車展廳，林女士覺得像霧裏看花，反倒更堅定了(Got it)一(one)開始看中的(of)Model Y。

“幾乎每一(one)家同類品牌門店都把自己的(of)車和(and)特斯拉比，說自己有這(this)個(indivual)有那個(indivual)，但都擋不(No)住特斯拉賣得最多，在(exist)這(this)一(one)點上，随大(big)流買絕對沒毛病！”林女士笑道，“我(I)們(them)都被網上噱頭十足的(of)營銷看花眼了(Got it)，确實不(No)知道該怎麽選，但就沖着特斯拉這(this)股頭鐵敢卷的(of)勇氣和(and)底氣，我(I)也買個(indivual)放心。”

2024開年便跌跌不(No)休、噱頭紛繁的(of)新能源車市場，把衆多普通消費者帶入了(Got it)莫名的(of)參數PK和(and)無限的(of)價格颠簸中。像林女士這(this)樣經曆霧裏看花又堅定選擇特斯拉的(of)剛需消費者不(No)在(exist)少數，而其背後，則是(yes)特斯拉在(exist)一(one)跌百跌的(of)新能源車市場中穩紮穩打的(of)底氣與實力。

市占率穩&保值率穩——随大(big)流買車背後的(of)真邏輯

在(exist)一(one)衆眼花缭亂的(of)營銷中，各式參數PK似乎把汽車消費者帶入了(Got it)七八年前手機PK跑分的(of)年代，經曆過的(of)人(people)都知道這(this)對汽車而言并不(No)代表什麽。市占率與保值率這(this)對互成正比、雙雙穩增的(of)數據，就是(yes)特斯拉的(of)底氣之一(one)。

在(exist)“花二三十萬真金白銀的(of)消費者都是(yes)很清醒的(of)，參數糊弄不(No)了(Got it)，就看保值率。”一(one)家二手車商負責人(people)向記者表示，這(this)就很好解釋爲(for)何特斯拉是(yes)二手車裏最好賣的(of)。

在(exist)中國汽車流通協會最新公布的(of)《2024年1月中國汽車保值率報告》中，特斯拉成爲(for)保值率增幅最大(big)的(of)豪華品牌。

在(exist)《2023年度中國汽車品牌保值率報告》中，Model 3與Model Y分别位列所在(exist)細分市場保值率第一(one)名，成爲(for)2023年度最保值的(of)純電動中型車與純電動中型SUV。

對比之下，奔馳寶馬奧迪等豪華燃油品牌保值率整體下降。行業人(people)士分析，這(this)背後也佐證着消費市場的(of)看衰趨勢，除了(Got it)堪稱“一(one)邊倒”的(of)國家政策之外，傳統燃油車型智能化提升緩慢，産品功能基本很難滿足日益多元的(of)出(out)行需求。據媒體報道，2024年剛開年，BBA部分車型甚至紛紛降價，以(by)低價來(Come)換取銷量。

中汽協公布的(of)《2023年度中國汽車保值率報告》顯示，包括奔馳、寶馬、奧迪、保時(hour)捷等在(exist)内的(of)傳統豪華品牌，保值率較上一(one)年均有所下降。其中保值率位居首位的(of)保時(hour)捷，也出(out)現了(Got it)近10%的(of)貶值幅度。這(this)些曾被視爲(for)身份象征的(of)豪華車型，如今在(exist)二手市場上也難逃厄運。

兩相對比下，燃油車的(of)保值“神話”已經破滅，而新能源車卻展現出(out)穩健态勢。據汽車媒體汽車之家統計數據顯示，從2022年第一(one)季度到(arrive)2023年第三季度，新能源車平均保值率比燃油車高出(out)8.7%左右。

如此顯著的(of)保值率變化，意味着電動車在(exist)産品質量、設計以(by)及可靠性等方面，正逐漸超越燃油車，并拉開差距。

而高保值率的(of)底氣，很大(big)程度上也是(yes)銷量和(and)市占率的(of)投射。“每6秒就有一(one)位車主提走特斯拉”的(of)實力可不(No)是(yes)随便說說的(of)。

“買車人(people)可真多，我(I)這(this)攤煎餅的(of)鐵鍋都快和(and)鏟子磨出(out)火花了(Got it)！”在(exist)石家莊特斯拉交付中心門口擺攤賣煎餅的(of)大(big)爺對記者表示，在(exist)他(he)身後，則延申出(out)一(one)大(big)片流動小吃攤，賣面條的(of)老闆娘甚至還抱怨車太多影響到(arrive)她練攤兒的(of)空間。而在(exist)重慶特斯拉交付中心，則因現場交付量過大(big)而暫停參觀、限流進場的(of)盛況。

公開資料顯示：2024年2月，特斯拉繼續領跑全球多個(indivual)地(land)區的(of)銷售榜。

2024年首月Model 3交付達29,574輛，同比增18%，爲(for)1月豪華轎車交付冠軍；全球銷冠Model Y交付達41,873輛，爲(for)1月豪華車型交付冠軍。

2023年，特斯拉超額完成了(Got it)180萬輛的(of)年交付目标，蟬聯全球純電動車銷量冠軍，僅在(exist)中國大(big)陸就售出(out)了(Got it)60.3萬輛，幾乎是(yes)其全球銷量的(of)三分之一(one)，其中Model Y、Model 3已在(exist)豪華車品牌、整體乘用(use)車型、豪華轎車等交付榜單中穩居第一(one)；Model Y更是(yes)曆史性地(land)超越了(Got it)卡羅拉，成爲(for)了(Got it)這(this)個(indivual)星球上不(No)用(use)加任何定語的(of)銷量冠軍。

産品穩：不(No)但保值還能升值的(of)車

有Model Y車主在(exist)網上曬出(out)了(Got it)自己的(of)換車經曆，表示行駛裏程爲(for)3.6萬公裏的(of)特斯拉，在(exist)二手市場相當搶手：“甚至遇到(arrive)願意加價的(of)買家，開了(Got it)一(one)年的(of)車還這(this)麽保值，真是(yes)意外。”

還有網友驚呼：“27萬買的(of)特斯拉，開了(Got it)兩個(indivual)月，竟然賣了(Got it)30萬！”

這(this)些并非意外。

一(one)直以(by)來(Come)穩定的(of)産品質量與性能表現讓特斯拉一(one)直堅守工業品的(of)最嚴格标準，而非隻是(yes)堪堪滿足3C标準的(of)快餐式消費品。

從業多年的(of)車評人(people)電耗子老吳說：“特斯拉的(of)供應商都是(yes)世界500強，一(one)車集合了(Got it)世界上各種頂級零部件，同時(hour)深度開發能力非常強。比如特斯拉Model 3/Y的(of)電控逆變器裏用(use)的(of)重要(want)模塊是(yes)和(and)意法半導體聯合開發的(of)，别的(of)廠商無論出(out)多少錢，都沒辦法從意法半導體買到(arrive)這(this)個(indivual)模塊。再拿成本最高的(of)電池來(Come)講，特斯拉海外用(use)松下電池，國内高配用(use)LG，同用(use)LG電池的(of)車有大(big)家熟知的(of)保時(hour)捷Taycan，售價在(exist)百萬級别；特斯拉最低配置車型也用(use)到(arrive)了(Got it)甯德時(hour)代的(of)電池，而甯德時(hour)代是(yes)其他(he)新能源汽車能用(use)到(arrive)的(of)最好的(of)電池。“老吳認爲(for)：“特斯拉最差的(of)配件卻是(yes)其他(he)新能源汽車能找到(arrive)的(of)最好的(of)零配件，可見車輛耐用(use)性的(of)差距有多大(big)。”

特斯拉過于(At)實誠的(of)車輛制造也赢得了(Got it)消費者的(of)共鳴：

疊加在(exist)紮實的(of)産品質量之上，則是(yes)OTA空中升級給到(arrive)的(of)升值動力。在(exist)車友的(of)分享中，即便是(yes)10年前買的(of)特斯拉，也可通過OTA升級不(No)斷解鎖新功能。從哨兵模式、露營模式、賽道模式這(this)樣的(of)硬核功能，再到(arrive)紅綠燈倒計時(hour)、鎖車音效等貼心趣味的(of)功能，每次OTA更新都爲(for)車主帶來(Come)全新的(of)駕駛體驗。在(exist)高頻率、高質量的(of)OTA升級加持下，特斯拉甚至具備了(Got it)增值空間。

以(by)Model Y爲(for)例，海外Model Y車主統計了(Got it)自2021年9月入手至今，車輛的(of)OTA更新記錄。粗略一(one)盤點發現，短短三年間，Model Y通過OTA空中升級，更新了(Got it)42項新功能，内容覆蓋了(Got it)安全、性能、趣味性等等。車主忍不(No)住感歎：“當你真正擁有一(one)輛特斯拉才能發現，開得越久，樂趣反而越豐富。這(this)是(yes)其他(he)電動車和(and)燃油車品牌無法做到(arrive)的(of)。”

随着技術的(of)不(No)斷革新和(and)優化，特斯拉車輛正真正具備增值的(of)潛力，不(No)僅加速替代燃油車，還通過持續升級的(of)産品力，讓保值率穩步提升。

馬斯克就曾在(exist)幾年前預言：“如果你今天買一(one)輛特斯拉電動車，我(I)認爲(for)你購買的(of)是(yes)一(one)種增值資産，而不(No)是(yes)一(one)種正在(exist)貶值的(of)資産。”

用(use)投資的(of)眼光去買車，讓車輛像黃金一(one)樣越來(Come)越值錢，然而當時(hour)很多人(people)似乎并未意識到(arrive)這(this)一(one)點，但這(this)卻是(yes)特斯拉在(exist)專注“加速世界向可持續能源轉變”中的(of)所謀之一(one)。

哪怕從不(No)投廣告，但每一(one)位消費者和(and)新能源品牌及其門店都在(exist)不(No)自覺爲(for)特斯拉做宣傳。就連被稱爲(for)中國産品營銷大(big)師的(of)雷軍都坦言真心佩服。而特斯拉所謀的(of)并非一(one)個(indivual)單品、一(one)個(indivual)單季度的(of)簡單數字，從2008年的(of)純電 Roadster開始，把人(people)類交通方式帶向新能源形态，讓家用(use)、商用(use)及工業領域全面加速走向可持續能源，才是(yes)其所謀。