多式聯運發展進入黃金期，貨拉拉企業版深挖合作(do)新場景

物流是(yes)實體經濟的(of)“筋絡”，連接着生(born)産、消費和(and)生(born)活，是(yes)社會物資高速流轉的(of)關鍵。但近些年來(Come)，随着社會經濟的(of)快速發展，社會物流成本逐年增高而效率并未跟上，社會物流的(of)“降本增效”逐漸成爲(for)行業主流任務。

因此爲(for)降低社會物流成本，提高效率，國家開始大(big)力推動“公轉鐵”“公轉空”“公轉水”，深入推進多式聯運，深化運輸結構調整，改善社會物流環境，降低物流成本，推動物流行業綠色、高效發展。

1、多式聯運迎來(Come)黃金期

自2017年以(by)來(Come)，随着國家大(big)力推動多式聯運發展政策的(of)陸續出(out)台，全國各地(land)開始加快綜合立體交通網建設，加強綜合運輸樞紐建設，目前國家多式聯運示範工程已有116個(indivual)，國家物流樞紐建設有125個(indivual)，綜合貨運樞紐強鏈城市有25個(indivual)。

今年年初，2024中國多式聯運合作(do)大(big)會上公布的(of)數據也顯示，自2016年至今國内鐵水聯運主力港口其鐵水聯運量在(exist)港口集裝箱吞吐量占比(窄口徑)從2.9%提升到(arrive)6.8%。“中國鐵路”發布的(of)數據顯示，今年6月份，國家鐵路發送貨物3.32億噸，完成貨運周轉量2665億噸公裏，同比分别增長6.1%、5.3%，創曆史同期新高。

随着多式聯運的(of)發展，多式聯運多項優勢如運輸效率高、成本節約、運輸範圍廣、運輸能力強等開始顯現，但随着貨運量以(by)及協同速度的(of)提升，多式聯運開始進入新的(of)階段，在(exist)社會貨運流轉中的(of)不(No)足和(and)困境開始日益明顯：

連通水平較低，對接标準體系不(No)完善：

多式聯運涉及多種運輸方式以(by)及多個(indivual)運輸主體，各個(indivual)運輸環節和(and)運輸主體在(exist)信息共享、銜接與協作(do)中存在(exist)對接問題，協調難度較大(big)，影響貨物流通效率。

散改集效率不(No)高，貨物散裝運輸普遍：

多式聯運是(yes)一(one)個(indivual)大(big)範圍内的(of)貨運模式，但很多地(land)區還未形成完整的(of)内貿流通鏈條，不(No)少企業和(and)物流運營商對多式聯運的(of)運用(use)不(No)足，散裝運輸的(of)現象依舊普遍存在(exist)。

轉運環節多，轉運風險高：

運輸過程中，貨物需要(want)經過多次轉運和(and)裝卸，貨物損壞或丢失的(of)風險增加，并且由于(At)運輸過程中會涉及多個(indivual)運輸主體，難以(by)追溯貨損根源。

針對以(by)上問題，爲(for)讓貨物在(exist)各交通方式間轉運更簡單，政策上持續加大(big)“一(one)票制、一(one)單制、一(one)箱制”等改革力度，吸引更多貨源選擇多式聯運，推動各行各業加強供應鏈數字化轉型、提高信息化水平。而對于(At)貨運行業以(by)及物流承運商來(Come)說，如今在(exist)産業出(out)海、物流數字化改革等趨勢下，提高自身信息化水平、加強貨運流轉效率、加強數字化轉型不(No)僅僅是(yes)跟上行業的(of)發展，還是(yes)提升自身發展多式聯運模式的(of)關鍵。

2、貨拉拉企業版推動多式聯運合作(do)模式，助力行業提效降本

作(do)爲(for)一(one)直緻力于(At)解決企業物流運輸難題的(of)貨運網絡平台，貨拉拉企業版希望通過自身能力幫助客戶提高運輸效率，而多式聯運作(do)爲(for)物流運輸降本增效的(of)有效舉措，貨拉拉企業版也已積極尋求平台運力模式創新，期望通過搭建多元化的(of)多式聯運服務體系，以(by)宜公則公、宜水則水、宜鐵則鐵等方式，靈活、合理組合運力，提供更多的(of)物流選擇，助力多式聯運新模式發展。

多式聯運中“最初一(one)公裏”“以(by)及最後一(one)公裏”長期存在(exist)提貨慢、效率差、末端無車配送等難題，而長期深耕城配業務的(of)貨拉拉企業版不(No)僅擁有海量運力，在(exist)資源組合、貨運效率、末端配送上優勢明顯，相比于(At)傳統的(of)物流模式，貨拉拉企業版可以(by)實現點對點直送、多點配送等模式，可以(by)有效提高配送時(hour)效。

目前在(exist)多式聯運業務場景中，轉運環節多、轉運時(hour)效差、貨損高是(yes)大(big)部分貨主難以(by)選擇多式聯運的(of)主要(want)原因，針對于(At)此，貨拉拉企業版将充分發揮自身優勢，整合運輸需求，期望通過連接公鐵空等運力資源，精簡轉運環節，精簡整條運輸鏈路，實現門對門配送。

針對行業存在(exist)的(of)連通水平較低，對接标準體系不(No)完善等問題，貨拉拉企業版不(No)僅擁有長期對接企業服務的(of)經驗，并且可以(by)通過API定制接口等功能，建立有效的(of)信息共享機制，确保信息共享效率，進而提升多方協作(do)水平。

當今，科技發展之快，全球經濟結構加快調整，物流行業中貨運模式逐漸多樣化，但“降本增效”始終是(yes)行業大(big)方向，在(exist)産業出(out)海的(of)趨勢下，物流企業不(No)僅要(want)打造“内外循環”的(of)物流通道，還需要(want)提升服務質量和(and)效率，不(No)斷探索物流行業新質生(born)産力，持續推動區域經濟快速發展。

貨拉拉企業版爲(for)響應國家推動多式聯運模式創新，助力行業轉型提速，通過海量運力、科技賦能等方式，助力行業提升流通效率，同時(hour)，也将積極結合其他(he)貨運方式，秉持“讓企業貨運無難題”的(of)使命，不(No)斷提升企業貨運效率。