“黑五”來(Come)臨，貨拉拉企業版高效助力跨境物流提高物流時(hour)效

國内電商雙十一(one)已經進入火熱階段，但對于(At)做跨境生(born)意的(of)電商平台和(and)賣家來(Come)說，一(one)切才剛剛開始，因爲(for)今年海外最大(big)的(of)電商狂歡節——“黑五網一(one)”也即将提前開始。

根據網絡資料顯示，TikTok Shop将于(At)在(exist)11月14日至12月2日開啓黑五網一(one)大(big)促，亞馬遜官網也顯示美國站、歐洲站将在(exist)11月21日至12月2日開啓“黑五網一(one)”大(big)促活動。

如何在(exist)這(this)個(indivual)海外版”雙十一(one)電商狂歡節“順利實現GMV的(of)突破，成爲(for)每個(indivual)賣家關注的(of)焦點，如何在(exist)“黑五網一(one)”大(big)促期間助力商家和(and)平台快速實現貨運中轉運輸，則是(yes)每一(one)個(indivual)跨境電商物流企業必須思考和(and)解決的(of)問題。

企業出(out)海浪潮，推動跨境電商物流加速跑

出(out)海已經成爲(for)2024年經濟關鍵詞之一(one)。

根據海關總署最新數據顯示，今年前三季度，我(I)國跨境電商進出(out)口總額達到(arrive)1.88萬億元，同比增長11.5%，高出(out)同期外貿整體增速6.2個(indivual)百分點，出(out)海已經成爲(for)國内各大(big)企業尋求高質量發展和(and)新增長點的(of)共識。

跨境電商在(exist)出(out)海的(of)浪潮中飛速發展，國内出(out)現越來(Come)越多的(of)跨境電商玩家，根據新華網公布的(of)數據顯示，中國跨境電商主體已經超過12萬家，建設海外倉超2500個(indivual)，其中專注于(At)服務跨境電商的(of)海外倉超1800個(indivual)、面積超2200萬平方米，跨境電商已經成爲(for)我(I)國外貿發展的(of)有生(born)力量。

被看做是(yes)海外版雙十一(one)的(of)“黑五網一(one)”大(big)促，已經成爲(for)跨境電商最重要(want)的(of)營銷節點，根據Slickdeals的(of)最新調查數據，七成美國消費者已經計劃參與“黑五”和(and)“網一(one)”促銷，其中42%的(of)消費者計劃在(exist)12月初進行更多采購。如何抓住這(this)個(indivual)營銷大(big)促，将是(yes)跨境電商賣家抓住商機、年末制勝的(of)關鍵。

而電商大(big)促考驗的(of)不(No)僅僅跨境電商平台和(and)商家的(of)營銷能力，更重要(want)的(of)是(yes)物流服務内功，相比于(At)國内，跨境電商物流的(of)壓力更大(big)，周期長、環節多是(yes)其顯著特征，從頭程攬收、國内運輸到(arrive)海關清關、跨境幹線運輸，從海外倉儲管理到(arrive)尾程派送等每一(one)個(indivual)環節都需要(want)高效協同，牽一(one)發而動全身，單一(one)環節的(of)效率影響着整條鏈路的(of)暢通。

爲(for)了(Got it)提高物流時(hour)效，快速響應客戶需求，中國跨境電商玩家的(of)出(out)貨邏輯從基于(At)海外貨運需求出(out)貨，逐漸轉變爲(for)對市場預判和(and)終端銷售情況提前出(out)貨模式，運輸模式的(of)變化以(by)及一(one)次次大(big)促的(of)考驗，讓跨境物流飛速發展與完善，如今已經基本形成郵政小包、跨境專線、商業快遞、海外倉等四種基本模式。

跨境物流作(do)爲(for)跨境電商出(out)口中的(of)重要(want)環節，随着出(out)海趨勢的(of)加劇，跨境物流行業也吸引着越來(Come)越多的(of)企業競相入局，競争也日益激烈。爲(for)了(Got it)助力跨境電商物流企業高效加速流轉，貨拉拉企業版結合自身優勢，攜手跨境電商物流企業針對國内段物流問題，開啓高效助力模式，貨拉拉企業版依托平台化能力，助力跨境電商物流企業搭建全國性攬貨到(arrive)倉、倉間調撥物流服務網絡。

貨拉拉企業版提貨到(arrive)倉一(one)體化貨運解決方案，助力頭程攬收更高效

如今跨境電商物流雖然已經形成完善的(of)服務體系，但其環節多、鏈條長、服務質量高依舊是(yes)行業困境，并且跨境電商玩家分布在(exist)全國各地(land)，地(land)區分散、提貨入庫難、大(big)促期提貨時(hour)效要(want)求高，進而導緻跨境電商物流在(exist)國内段物流難度加大(big)。

貨拉拉企業版在(exist)過往服務經驗中也發現，在(exist)國内段，在(exist)不(No)少跨境電商及出(out)海企業都面臨着旺季無車可用(use)、車貨不(No)匹配、全國貨運難管理等問題，頭程的(of)攬收影響着整體貨物鏈路運輸通暢程度。

因此針對跨境電商物流國内段的(of)貨運難點，貨拉拉企業版基于(At)全國性運力資源網絡，針對性打造貨運解決方案，通過線上即時(hour)用(use)車+計劃用(use)車等兩種産品方式，借助平台服務能力，打造覆蓋全國的(of)貨運管理系統，爲(for)跨境物流企業搭建全國貨運網絡體系，增強頭程提貨反應速度。

多網點同時(hour)用(use)車，點對點直送，提高攬貨入庫時(hour)效

針對地(land)區分散、提貨入庫難、無車可用(use)等問題，貨拉拉企業版将繼續發揮運力及平台海量運力資源優勢，爲(for)企業搭建點對點貨運服務體系，平台7x24小時(hour)極速響應，30秒快速接單助力跨境電商物流企業随時(hour)下單，随時(hour)用(use)車需求。

針對旺季的(of)貨運需求，貨拉拉企業版從運力網絡規劃、智能調度、人(people)工配單等維度保證配單效率，以(by)商務+現控相互配合的(of)方式以(by)滿足企業的(of)用(use)車需求，保證跨境電商物流企業高峰期貨運服務。

功能組合服務，提高管理效率，實時(hour)數據助力業務優化

跨境物流企業的(of)網點大(big)多數分布在(exist)全國各地(land)主要(want)城市，用(use)車場景複雜如有攬貨、倉間調撥等，而企業自有車輛靈活性較差，多以(by)服務大(big)客戶爲(for)主，大(big)多數臨時(hour)用(use)車需求則以(by)個(indivual)人(people)叫車爲(for)主，導緻企業貨運管理效率低、報銷管理難、物流成本難以(by)控制等情況。

貨拉拉企業版不(No)僅能提供貨運服務之外，平台多種增值服務功能還能助力企業提升貨運管理效率，如多賬号管理和(and)企業關聯功能可以(by)助力企業搭建統一(one)的(of)全國性貨運管理平台，通過多種角色的(of)權限管理，可以(by)實現嚴控物流成本，可視化數據大(big)屏助力企業實時(hour)查看全國用(use)車數據，針對企業财務管理需求，貨拉拉企業版的(of)月結賬戶、企業錢包實現員工用(use)車企業統一(one)結算，需求避免員工先用(use)車後報銷等流程，減輕财務管理壓力。

如今随着跨境電商物流模式的(of)完善，越來(Come)越多的(of)跨境電商物流企業開始注重物流整體供應鏈的(of)協同能力以(by)及強大(big)的(of)履約能力，随着競争的(of)逐漸加劇，每個(indivual)環節效率的(of)提升都意味着企業可以(by)領先一(one)步，因此專注企業貨運的(of)貨拉拉企業版，希望能夠借助自身優勢，與更多跨境電商物流企業聯手，助力跨境物流在(exist)潮流中加速變革，讓更多中國企業快速出(out)海。